Основные тормозные системы для электрических трициклов

1. Механические барабанные тормоза. В основе этих тормозов лежит трос, который вытягивает тормозные колодки наружу, создавая трение о внутреннюю стенку тормозного барабана. Пружины автоматически возвращают туфли в исходное положение после отпускания троса. Они просты по конструкции, недороги и обладают хорошей пыленепроницаемостью, что делает их пригодными для тихоходных пригородных транспортных средств на короткие расстояния. Однако они склонны к перегреву на длинных участках спуска, что требует регулярной регулировки натяжения тормозного троса.

2. Гидравлические дисковые тормоза (масляные тормоза). Эти тормоза передают давление через тормозную жидкость, толкая суппорт, зажимая тормозной диск и обеспечивая торможение. Они обеспечивают более чем на 30 % большую тормозную силу, чем механические тормоза, быстро рассеивают тепло, имеют меньшее тепловыделение и более короткий тормозной путь, что делает их предпочтительным выбором для тяжелых высокоскоростных транспортных средств.

3. Электронная система помощи при торможении: при нажатии тормозного рычага переключатель тормоза подает сигнал, а контроллер заставляет двигатель генерировать обратную электродвижущую силу для плавного замедления. Одновременно он отключает питание и зажигает стоп-сигналы. Обычно он работает в сочетании с гидравлическими/механическими тормозами для достижения более плавного торможения.

4. Связанная схема торможения. Распространенной высокопроизводительной конфигурацией является «передний диск и задний барабан», где передние колеса несут 70% тормозной нагрузки и используют дисковые тормоза для обеспечения безопасности, а задние колеса используют барабанные тормоза для контроля затрат. Тяжелые автомобили часто оборудуются «одной ногой и тремя тормозами», при которых одна нога тормоза одновременно связывает все три колеса, а также оснащена независимым механическим ручным тормозом в качестве второго уровня безопасности.